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车辆的过地磅时值守人员应该注意哪些问题?

2021-01-13 11:36:16

 电子干扰装置 利用电子遥控系统对地磅等称重系统进行遥控干扰,人为控制过磅数据,此办法在日常称重过磅中常用,操作手技术老练且隐蔽,外行很难发现破绽。事先将电子装置安装在地磅附近,操作手操作遥控装置控制数据,这种办法一旦实施成功,过磅就失去意义。 措施:事先不通知对方过磅地点或者临时改变过磅地点,在过磅过程中限制对方过磅人数,并且派专人盯紧四川电子地磅周边所有人员。临时找第二个过磅点进行复磅。  

地磅

过磅过程中装重物     此办法是在过皮重前将重物提前装在车上,在过磅途中卸掉重物以减轻过磅重量。此办法手段笨拙且容易被发现。    措施:过皮重和称重过程中全程跟踪。  

假轴车     私自改装焊接至汽车大梁上的一种悬浮轴,在过磅时将假轴放下增加限载,从而减轻过磅重量,一般在第二、三轴上,此轴的轴重信息一般与第四、第五轴的承载重量相差甚远。防止办法:一、每辆车的厂牌型号都有相应的轴数,这些型号可以通过上网(中国汽车网)查询,如果车辆实际轴数与厂牌型号轴数不符,则应引起注意。车辆私自安装假轴与原车出厂轴在外观上有所不同。如:限重25吨后两轴的车,它的两轴由一个钢梁支起为原出厂轴,如由两个梁分别支起,则是出厂后私自安装的假轴。。二、掌握假轴车的车辆属地,这些公司或私企将旗下大部分老型号的车统一安装假轴。如:豫H、豫M、豫G、晋M、冀T。  

电子地磅

千斤顶  特征是:一是车辆通过秤台前或通过中有突然停车现象,在通过前顶起千斤或气囊等,通过一半后放下液压以减轻某一轴的重量,达到减重目的。二是千斤顶是安装在第五或第四个轴上的,因此第五、六个轴称重信息比较轻。三是使用了千斤顶(气囊)的车辆,由于是在第五或第六个轴上安装的,所以后二个轴一经抬起,会影响到第三、第四个轴轴重增加,所以第三、四轴的重量会与第五、六轴重量明显拉开差距,各轴重分布也很明显与正常过秤的车辆各轴重称重数据有区别,表现在,本应承重较大的第五、六轴反而比较轻。四是车辆在过秤过程中,快要过最后二个轴时,会特别的停下来再让最后二个轴缓慢过秤。主要查处方法是““一看、二瞄、三辨、四卸”工作法。一是观察车辆。通过观察现场重型半挂车辆上磅行为,如果车辆在磅上停顿或非常缓慢的速度过磅,则该车很可疑需要认真观察;二是瞄准司机。如果车辆在磅上停顿或非常缓慢的速度过磅,且副驾驶将头伸出车窗外观察车辆尾部(主要是判断放下千斤顶的时机),车辆尾部略为抬起和下沉。这类车辆多为安装千斤顶车辆,应仔细检查。三是辨认方位。要注意千斤顶、气囊的安装部位,一般情况下,安装部位在半挂车的后三连轴上的一轴和第三轴上,此类非法装置安装比较隐蔽,必须仔细辨认,才能看到顶端部位呈银白色的千斤顶,并且千斤顶绝大部分对称安装在轴的两侧。 

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加胎车辆     电子地磅定制该类车主要从“辨标志、辨钢梁、辨型号、辨区域”的方法进行。一是辨标志。主查是查看该车单胎与双胎的厂牌型号、条纹以及钢圈的结构和型号,一般从表面上多少能查获一些可凝点。二是辨钢梁。运输车后轴私自加胎变为双胎后轮胎明显超出货厢。28吨加胎与45吨加胎该类车的后两轴由一个钢梁支起为原出厂轴,如由两个梁分别支起,则是出厂后私自安装的轮胎。三是辨型号。四川电子地磅察看该车行驶证的厂牌型号及照片的轴型与实际是否相符。限重28吨货车厂牌型号多为**5240或**5241等型号,核载吨位一般为12吨左右。限重45吨挂车厂牌型号多为**4220左右型号。四是辨区域。该类车有一定的区域性,车辆地域性特点明显,多为桂B开头的车。 28吨加胎与45吨加胎多为鄂F、豫M等地居多。


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